Baja Tierras del Cid 1º Rally T/T

Campeonato de España

Los organizadores del 1º Rally Todo Terreno Baja - Tierras del Cid se ponen en contacto con Carlos. Necesitan comisarios para cubrir algunas zonas del bucle que los pilotos deben realizar. Me lo propone y  nos apuntamos para echar una mano.

Salimos el sábado de Madrid y decidimos poner gasoil en El Molar pues tenemos autonomía, según el computador del coche para unos 70 kilómetros. Pasado el Jarama el coche empieza a dar tirones y a quedarse sin fuerza. Miro y el computador sigue marcando que tenemos para 50 kilómetros, pero el coche se para, con la tremenda fortuna que se queda justo delante del surtidor de la gasolinera de San Agustín de Guadalix. Llenamos bombeamos a mano todo arreglado y a Burgos.

Lección aprendida nunca más me fiare del computador del coche.

Llegamos a  Belorado, el circuito donde se celebra la prologo. Nos instalamos en una zona en la que los coches bajan de la montaña, hacen un curva a derechas con una losa que cubre una acequia, los pilotos se lo toman con calma, pues golpear con ese bloque de cemento de lateral significa reventar la rueda, un palier, o algo peor , luego inician la bajada a “todo trapo” y enlazan con otra pista en curva de 90 grados a izquierdas para lo que tienen que salvar un badén que solventan sin excepción con levantadas de rueda de distinto calibre. Impresionante el bramido de estos motores T2.

Cuando pasan todos los pilotos (37 en total) tenemos que ir a Burgos. En lugar de hacerlo por carretera hacemos el circuito de la prologo, pero desde luego mucho, mas despacio que los participantes, pues el piso es de una gravilla que hace que vayas “flotando” en cuanto te pasas con el pie derecho.

Ya estamos en el  parque de trabajo donde los equipos procederán  en dos horas y quince minutos (es el tiempo que les dan) a reparar los daños que tengan en sus coches después de la prologo.

Disfrutamos a placer, vivir ese ambiente entre estos cochazos, Mitchus, Nissan, Bmw, Toys que se parecen a un Toy de calle en que ambos tienen ruedas y gracias, con el motor desplazado al interior del habitáculo para dejar espacio en el morro a dos gigantescos radiadores, amortiguadores que deben costar lo que algún turismo (ellos solos) en fin impresionante.

Personalmente me quedo con el Buggy Seat Bouquet, con su impresionante ancho de vías y su no menos impresionante motor Audi de seis cilindros que brama como un condenado.

También vemos el Ssangyong Kyron de Isidre Esteve, que a raíz de su accidente ha cambiado las dos por las cuatro ruedas, lleva  todos los mandos en el volante y corrió como lo que es, un campeón.

Los coches se van al parque cerrado y nosotros a cenar, un cordero asado  que esta “especial”, Luego al hotel que mañana nos toca levantarnos a las 6 am y en domingo, ya se puede decir que tenemos afición.

Tenemos que cubrir el punto CS-18 situado en Arenillas de Riopisuerga y allí nos encaminamos, en ayunas, a esas horas  en Burgos no hay un solo bar que nos de un mísero café.

Llegamos al punto amaneciendo y nos encontramos con los que serán nuestros compañeros durante la mañana en las labores de control. Son un grupo de vascos con los que inmediatamente estamos charlando del mundillo del T/T. Son gente experimentada con un par de Dakar a sus espaldas a bordo de  un “tres ejes” como vehiculo de apoyo y uno de ellos es además preparador de coches. En fin que aprendemos muchas cosas de este mundillo.

El punto CS-18 es una curva muy cerrada y muy bacheada a izquierdas. Los pilotos vienen de una larga pista de gravilla recta, de "pie a fondo "y se encuentran con el giro de 90 º y después la pista se convierte en un autentico “patatar” con baches y badenes.

Todos pasan sin problema, pero ya se empiezan a notar diferencias en los tiempos, los primeros coches pasaban cada dos minutos y de repente hay un salto de 15 minutos. Nos enteramos de que un coche ha volcado (sin consecuencias para los ocupantes) pero ha organizado un tapón.

De nuevo empiezan a llegar coches algunos ya traen evidencias de golpes, aletas colgando, paragolpes rotos, puertas sujetas con cinta americana, en definitiva la carrera empieza a pasar sus facturas.

El ultimo en pasar es el Buggy, (que pena con lo que me gusta) ha roto la transmisión y ha conseguido reparar, pero llega a meta fuera de tiempo por que no tomara la salida en la segunda manga.

Tenemos una hora y media libre ,pues los coches tienen  que ir al parque de trabajo en Villagonzalo de Pedernales para ser revisados y cargar combustible para la segunda manga. Este tiempo lo aprovechamos charlando con las gentes de Arenillas que ha venido a ver el evento que nos hacen mil preguntas sobre el rally  que respondemos lo mejor que podemos.

También tenemos tiempo de comer a la sombra de unos chopos, nuestros amigos vascos sacan una chistorra y unas botellas de sidra y nosotros aportamos jamón, morcilla y un queso que hemos comprado que “apesta” pero que esta delicioso.

Esta a punto de empezar la segunda manga y la gente que esta en el punto CI-10 no puede seguir en su puesto por lo que piden que un coche se desplacer hasta allí. Lógicamente nos vamos nosotros para no separar a los vascos que habían venido juntos.

Nos vamos a Itero del Castillo nuestros compañeros a los que relevamos nos dan sus papeles y allí nos quedamos, de nuevo charlamos con la gente que ha venido a ver a los coches y nos cuentan cosas del pueblo, que si el río de Itero (el Pisuerga) en una margen es Burgos  y en la otra Palencia, que si tienen viñas (doy fe ) Nuestro amigo Cesar nos dio un vinillo fresco que estaba de cine, en fin gente encantadora, incluido un chaval del pueblo con un quad, que dio mas espectáculo, con las cosas que hacia con el dichoso quad, que los coches del Raid.

El punto CI-10 en principio es algo menos interesante. Es una larga recta en subida una curva de 90 º a izquierdas que entra en el asfalto unos cincuenta metros también en subida, como las ruedas entran derrapando sobre la tierra cuando tocan el asfalto agarran, se quedan clavadas y a los coches les cuesta recuperar.

Nos comunican que otro coche ha volcado (también sin daños a los ocupantes). Por fin pasa el coche escoba y nos dice que nuestro trabajo ha terminado.

Tenemos que volver a Burgos para acudir a la entrega de premios, pero… no lo haremos por carretera, si no otra vez haciendo parte del circuito que han hecho los pilotos.

A tramos las pistas invitan a correr y correr, pero tiene trozos que es complicado pasar a mas de 30k/h. Nos hemos divertido a fondo. Llegamos a un enlace por carretera y a Burgos , llegamos justos a la entrega de premios que hicieron las autoridades burgalesas.

Por nuestra parte otra experiencia distinta y un par de días en compañía de amigos no se puede pedir más.

 Pincha sobre las fotos para ampliar

Recorrido del rally

 

Esta es la clasificación